一、背景

4月2日，美國總統特朗普在白宮簽署兩項關于所謂“對等關稅”的行政令，宣布美國對貿易伙伴設立10%的“最低基準關稅”，并對某些貿易伙伴征收更高關稅。受此政策影響，中國輸美產品將額外增加34%的附加關稅。與以往不同的是，特朗普此次除對中國加征對等關稅外，還對包括東南亞國家在內的多個制造業大國實施了一定幅度的對等關稅措施。4月10日，美國政府宣布對中國輸美商品征收“對等關稅”的稅率進一步提高至125%。那么我國自2025年4月12日起，也調整對原產于美國的進口商品加征關稅措施，由84%提高至125%。16日美國方面表示由于中國采取報復性措施，美對華關稅加增至245%。

在此加征關稅的背景下，對我國鋼材及家電、汽車等領域的影響也在逐漸發酵，從市場心態及對未來信心確實有所影響，尤其是部分國內生產及終端企業涉及出口貿易，因此筆者也對部分生產企業、從事海外貿易的國企及終端企業做了市場調研對未來的影響進行簡要分析。

?二、2024年我國直接出口美國鍍層板占比僅有0.067%

2024年我國鍍層板（帶）出口總量共計1906.52萬噸，年同比增幅21.95%。9月單月出口量超過前期3月份最高值達到177.59萬噸。2025年1-3月鍍層板總出口量503.16萬噸，雖然較去年年底有所下滑，但年同比增幅達到14.77%。2024年按照出口國別來看，排名前十的國家仍然是以東南亞地區為主，像泰國、韓國及菲律賓基本占據排名前三的位置，而此次對我國加征關稅的美國，筆者也對其進行了統計。2022年我國對其直接出口量14.29萬噸，2023年出口量6.06萬噸，2024年出口量12.91萬噸，按照全年我國出口數據統計的1906.52萬噸，我國對美國鍍層板的出口占比僅有0.067%。從數據端可以看出，我國對美國的直接出口量占總出口量的比重極低，因此就單從直接出口到美國的鍍層板來看對我國影響并不大。

數據來源：鋼聯數據

數據來源：鋼聯數據

三、汽車直接出口美國影響較小 供應鏈和零部件面臨挑戰

數據來源：鋼聯數據

2022年至2025年中國汽車出口呈現快速增長趨勢，并在全球市場占據領先地位。2022年出口總量為311.1萬輛，同比增長54.4%，首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。2023年出口量進一步增至522.1萬輛，首次超過日本，成為全球最大汽車出口國。2024年出口量達641萬輛，同比增長23%。其中，電動汽車出口首次突破200萬輛，占出口總量的32.4%。

數據來源：乘聯會

從2022-2024年我國汽車出口的主要國家排名來看，墨西哥始終占據排名前三的位置，2023年俄羅斯一躍從2022年的排名第8到排名第一的位置，2023年因俄烏沖突后西方車企退出，中國迅速填補市場空缺，2024全年出口115.8萬輛，穩居第一。墨西哥2024年出口44.5萬輛排名第二，其主要是面向北美市場，部分轉口到美國，比利時則是歐洲的轉口樞紐，新能源車占比較高。阿聯酋以燃油車為主，中東市場增長明顯。巴西、沙特等市場增長強勁。

2024年中國對美汽車出口量為11.6萬輛，僅占中國汽車出口總量的1.81%，加征關稅對整車出口的直接沖擊較小。美國對墨西哥、加拿大等加征關稅后，依賴北美作為中轉站的中國車企將面臨供應鏈調整的壓力，而中國對美國的汽車零部件出口額達到171.5億美元，在疊加多重關稅以后，可能導致我國的出口量出現斷崖式下滑。

四、生產企業及部分國企調研情況

Mysteel對國內22家鍍鋅板卷生產企業進行調研，樣本內容主要以華東和華北地區的企業為主，另外有5家從事進出口貿易的國企。具體情況如下：

1、22家生產企業涉及出口貿易的僅有一家直接出口美國，其余企業以東南亞、東亞、中東、非洲、南美等地為主，出口產品包括鍍鋅、鍍鋁鋅和鋅鋁鎂，月度出口量最少的僅有0.3萬噸，最多的達到8萬噸。

2、從事進出口貿易的國企月度出口量基本保持在50-100萬噸/月，但主要集中以熱卷為主，鍍鋅板卷整體的出口量較少。

3、國企生產企業表示其直接出口美國的鍍鋅板卷量較少，更多還是關注其加工制造以后如汽車、家電等受加征關稅的影響，下游終端訂單減少以后也會直接影響鋼廠的接單情況。

4、目前情況來看，二季度海外接單情況受到一定影響，環比減少20%-60%，年同比減少20%-80%，其中影響最大的還是直接出口美國的生產企業。

五、總結

當前鍍鋅板卷直接出口美國的量較少，因此加征關稅對我國生產企業的出口影響有限。筆者認為其間接、涉及和覆蓋的范圍廣，國內終端企業的心態影響較大。不過國內不少企業早就開始部署在海外建廠的措施來應對反傾銷和加征關稅的影響，此次情況會加速本地化生產來規避風險，另外需提升技術輸出和加強產業鏈優勢來鞏固我國的出口地位。