從江蘇省發展和改革委員會獲悉，2月24日，江蘇省發展和改革委員會、財政廳等部門聯合發文，定于2025年5月1日起，取消江蘇境內101座船閘收費，新建船閘不再收費。

參考先行收費標準，貨船每經過省內一座船閘費用0.5元/總噸左右（新能源船舶(LNG/電動)過閘費減免20%）。

根據政策調整，我們分別對省內外鋼廠、貿易商、碼頭及船運公司進行了調研。根據調研結果顯示：

一、鋼廠依賴水運得原料運輸成本未來將會進一步下降

部分省內鋼廠原料運輸成本未來有所下降，部分鋼廠船運采取季度招標模式，標準執行后運輸成本預計二季度或有所下降，也有少部分鋼廠船運采取外包模式，政策執行后具體運費議價仍需進一步溝通，但整體水運成本必定是有所下降的。

二、貿易商協議量船運到貨成本下降存在不確定性

據調研，鋼廠通過水運發貨至貿易商普遍是一票送到，運輸成本是否下降取決于鋼廠，相對于鋼材價格運輸成本下降的體感不明顯。

三、運力顯著提升 路徑選擇更加靈活

據調研，無論是運船載重還是運輸時間都會進一步優化，取消船閘收費，能大幅減少船舶過閘時間，船運公司可以考量采取更多水運路線縮短屬運輸時間，其次選擇更好的閘口水位運輸路線，船只載重也可靈活選擇。例如蘇北、沿江鋼廠可優先選擇內河運輸至長三角港口，減少對公路/鐵路依賴，緩解區域性運力緊張。

四、新建船閘免費刺激物流網絡擴張

免費新船閘可能推動支流航道開發（如通榆河、鹽河），鋼廠可布局更多內陸倉儲節點，降低終端配送成本。進一步的提升運輸效率提升與供應鏈穩定性

總結：江蘇省船閘免費政策將顯著降低鋼廠物流成本、優化供應鏈韌性，并推動內河航運成為區域鋼鐵產業升級的關鍵抓手。建議企業2025年二季度起重新評估運輸合同、調整內陸倉儲布局以最大化政策紅利。同時推動行業向綠色化、集約化方向發展。長期來看，結合江蘇“水運強省”戰略的推進，鋼鐵行業可借此契機重構物流體系，提升市場競爭力。

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