我國汽車市場近幾年呈現強勁的增長勢頭，特別是在新能源汽車這一新興領域，其產銷量已連續多年位居全球首位。而新能源牌號電工鋼作為新能源汽車電機和發電機中的關鍵材料，隨著新能源汽車行業的發展，新能源牌號電工鋼的需求是否會得到有效提升？筆者將從以下幾個方面做簡要分析。

一、新能源汽車銷量數據概覽

根據Mysteel數據顯示，2022年我國新能源汽車產銷分別完成703.98萬輛和687.26萬輛，同比分別增長99.3%和96.01%；2023年產銷分別完成954.94萬輛和944.77萬輛，同比分別增長35.6%和37.47%；2024年1-11月份產銷分別完成1133.87萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長35.3%和36.4%。從2019-2024年我國新能源汽車產銷數據來看，我國新能源汽車行業一直都是保持快速增長的態勢。近期在以舊換新政策與地方置換補貼的雙重影響下，消費者置換需求得到了進一步的釋放，加之商家年底促銷活動，新能源汽車銷量或將繼續迎來增長。

每生產一輛新能源汽車，因車型不同，所需電工鋼量為50-200kg不等。可見，新能源行業電工鋼的需求還是相當可觀的，隨著新能源汽車市場的持續向好，無疑提振了新能源牌號電工鋼的市場需求。

二、新能源汽車出口增長與挑戰

根據Mysteel數據顯示，2022年我國新能源汽車出口總量為67.5萬輛，同比增長93.5%；2023年我國新能源汽車出口總量為115.26萬輛，同比增長70.8%；2024年1-11月份我國新能源汽車出口總量114.04萬輛，同比增長9.5%。這表明中國新能源汽車在全球市場上的競爭力正在增強。但隨著歐美等國家對中國新能源汽車實施貿易保護主義，通過設置貿易壁壘限制中國新能源汽車的進口。例如，歐盟對華電動汽車加征反補貼關稅、歐美國家通過設置技術標準和認證要求等方式，限制中國新能源汽車的進口。再加上俄烏沖突，進一步加劇了全球政治和貿易的不確定性。使得我國新能源汽車出口面臨著一定的挑戰。面對未來，中國新能源汽車及其相關產業鏈需繼續加強自主研發，提升產品質量，同時積極應對國際市場的挑戰，以實現可持續發展。

三、新能源牌號電工鋼需求穩步增長

據Mysteel數據顯示，自國慶節后市場出現一波拉漲行情以來，冷軋與熱軋鋼材的價格差距持續擴大，局部最高價差突破1000元/噸。據市場反饋，近期汽車用鋼訂單量激增，鋼廠面臨供不應求的局面，這使得冷軋在強勁需求的推動下，價格表現明顯強于熱軋。這一現象不僅反映了當前汽車市場的熱度之高，而且預示著新能源牌號電工鋼作為新能源汽車核心材料之一，將隨著新能源汽車銷量的攀升而迎來市場需求的進一步增長。

國內生產新能源牌號電工鋼的鋼廠有寶武集團、首鋼、漣鋼、宏旺、沙鋼、新鋼等，隨著新能源汽車市場的快速發展，新能源牌號電工鋼因其高磁感、低鐵損、高強度的優良性能，在新能源汽車驅動電機中的應用日益廣泛，且近期鋼廠新能源牌號無取向電工鋼訂單激增。據Mysteel調研反饋，自10月份以后市場國內生產新能源汽車牌號電工鋼企業加速生產新能源電機用牌號，市場中低牌號電工鋼資源供應下滑，如近期宏旺、新鋼等鋼廠接了比亞迪大量新能源牌號電工鋼的訂單，導致中低牌號電工鋼生產受限，市場現貨庫存中無取向電工鋼庫存總量下滑明顯，截止12月26日，Mysteel監測21個城市庫存，本周無取向硅鋼社會庫存總量22.75萬噸，周環比減少0.52萬噸，年同比下滑9.06%。

綜上所述，盡管面臨政策調整和國際貿易保護主義的挑戰，我國新能源汽車行業仍顯示出強大的增長潛力和市場需求。筆者預計2025年我國新能源汽車銷量將繼續保持增長，但增速可能會有所減緩，而新能源牌號電工鋼作為新能源汽車不可或缺的材料，隨著新能源汽車銷量的上漲將進一步助力新能源牌號電工鋼市場需求的增長。