概述：進入12月中旬，西南市場冷軋板卷現貨價格拔苗式上漲，現貨報價由4280元/噸一路“狂飆”至12月11日的4570元/噸左右，且未有議價空間，漲幅達6.96%，缺貨規格組距價差1.2*1250mm規格更是由比基價規格-30上漲到100左右，重慶市場冷軋從全國價格中位漲至全國冷軋高位區，還帶動整個西南市場協同上漲，漲勢驚人。月初還是價格上下兩難的市場緣何會逆轉躍居全國高位區？本周是否會延續漲勢？供應緊張局面何時緩解，價格拐點何時出現？接下來由筆者為大家淺析一二。

一、冷熱價差分化明顯

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截止至12月18日重慶市場冷軋現貨價格為4500元/噸，也是印證了冷軋在需求的支撐下，價格也是表現強于其他品種。從價格走勢來看，冷軋價格表現相對堅挺，價差不斷擴大，進入11月中旬冷熱價差常態化保持在800元/噸以上，價差峰值最高可達970元/噸，創下近三年新高。在進入12月份在國補、“以舊換新”等利好利好政策支持下，市場消費繼續維持，而供應節奏遲遲不見回升，市場越來越多常用規格缺貨，商家庫存不夠銷售情況一下子打亂市場預期，重慶冷軋價格率先上漲，連動成都、昆明等市場價格一起水漲船高。

綜合市場現貨價格及運費時長考慮，多數用鋼企業去鄰近地區成都補貨提貨，或從華東市場發船到重慶，但路途時間較久，得考慮到貨時間。因此大部分趕工企業，不得不選擇就近高價含淚提貨。汽配廠、摩配廠年底搶時生產任務重，而現貨供應緊張，提貨困難，這種短期突發事件導致供不應求是此次現貨價格大漲的主要原因。

二、近三年庫存新低位

因市場普遍預計冷軋價格已經走到相對高位，12月份現貨價格會趨于穩定，故下游用戶也一直處于隨采隨用狀態，汽車配套廠冷軋庫存備貨7-10天不等，甚至有些摩托車、電動車制管企業是當天購買隔天就使用。在此情形下，重慶市場大范圍冷軋常用規格緊缺，一下子打亂市場采購節奏，貿易商開始銷售在途資源，下游提貨艱難，雖冷軋現貨價差不斷攀升，但考慮到重慶產業配套主要是以汽車、摩托車等制造業為主，對材料有深沖、折彎要求，難以用鍍鋅、熱軋薄板等材料大量替代，下游被迫開始去重慶周邊地區新一輪采購，市場緊張情緒蔓延。截至12月13日，西南市場庫存降至18.45萬噸，近三年庫存的歷史新地位，且短期現貨貨源仍較為緊張。商家普遍限量開單，惜售情緒較濃，陷入供應緊缺局面，可謂是“冷軋難求”。

三、需求尚有穩定支撐

使至重慶冷軋炙手可熱的原因不僅是各大汽車廠、配套廠在齊心發力，摩配廠也帶來亮眼的助力。摩托車今年上半年，重慶市摩托車產量接近300萬輛，同比增長15.1%，占全國31.4%，實現產值455億元，同比增長8.3%。重慶市出口摩托車221.4萬輛，位居全國第一，預計全年重慶摩托車產量超600萬輛，產值超1000億元，其中電動摩托車產量將突破200萬輛。據了解，重慶目前有摩托車整車生產企業43家，規模以上零部件配套企業400多家，已形成年產1000萬輛整車和2000萬臺發動機的綜合生產能力，以及發動機車架、儀表等各大總成完備生產能力。近年來，國內燃油摩托車產量和內銷呈現逐年下降趨勢，而出口則呈現平穩增長態勢。今年1—7月，中國摩托車出口480多萬輛，同比增長27.82%，出口占銷售總量的54.3%。新的用鋼增長點亮起，使冷軋需求在短暫供需錯配下顯得綿延不斷。

隨著國補結束時間越來越臨近，各大主機廠年底沖量也將要進入尾聲，在下游用鋼需求逐步轉弱的同時，外圍投放至西南市場冷軋資源也將陸續抵達，供需錯位情況會恢復正常。考慮到所剩銷售時間不多，貿易商多會以出貨為主，故近期西南市場冷軋板卷價格或將窄幅向下運行。