年關將至，福建下游房地產等施工尚顯正常，部分已開始收尾，整體采購量一般，維持著供需雙弱格局，這也支撐著福建省價格在全國范圍內處于偏高位置。福建省庫存已連續5周降庫，庫存逐步接近近年來低位水平，基本與春節前庫存水平旗鼓相當，這也導致市場規格異常緊缺，加價情況有所增加。

一、全省、代理庫存均處低位

從絕對數值看，本周省內庫存與2024年1月10日和2023年1月4日時統計的庫存量基本一致。從同比數據看，本周福建省庫存同比2023年增加5.82%，同比2022年下降10.08%。由此可以看出，省內降庫較往年明顯加快提前，按照現今供需情況，后期節前庫存或突破往年低位。從市場反饋情況看，閩東閩西北等區域代理商均表示庫存量偏低，市場庫存量超過千噸貿易商屈指可數，往年維持高庫存量代理商現在庫存量也降至千噸以內，因此部分規格會出現斷檔、難采購情況。

究其原因：一方面，省內價格前段時間降至全國低位水平，在此背景下，鋼廠生產節奏有所改變，高爐廠均有不同程度的減產操作，包括坯料轉產至制品材等其他品種，同時鋼廠方面對外投放量有所增加，對內對代理商提貨比例也有一定控制，這些都導致省內投放量有所下降，從而能夠較好的控制庫存水平；第二點是代理商近兩年由于庫存原因虧損偏多，因而囤積庫存意愿偏低，相反更樂意加快出清庫存，為后期被動冬儲做準備；最后，省內廈門新機場等幾個大型項目在近些月采購量增加，從而出現前期高位代理商庫存快速下降的局面。

二、規格緊缺加劇

根據我網調研，目前福建區域螺紋鋼中Ф12-25規格均有不同程度加價，同時盤線資源亦十分緊張，加價開始增加，具體情況如下：

根據我網了解，部分商家Ф16-Ф25已完全是斷檔狀態，若需從市場購入某規格1車貨，詢問貿易商家數至少3-4家左右。目前市場陷入的困境并非是加價后的價格問題，而是貨源情況，即使出價至天價，想要購入某規格一定量也是不可能實現的。隨著市場有貨商家越來越少，圖中所示加價還會提高，且暫時無緩解跡象，尤其是小螺等現在受到市場關注，加價幅度會超過大螺。

后期來看，隨著春節臨近，鋼廠生產量還將進一步下降，規格緊缺情況將繼續加劇，組距加價銷售將維持較長時間。