2024年12月10日

經過960多名建設者2462天的鏖戰

被稱為“國內外罕見

世界性難題”的臨清高速公路

重點控制性工程——

王家寨特長隧道左幅貫通

標志著全線最大的重難點控制性工程

建設取得重大突破

12月10日，臨清高速公路王家寨特長隧道左幅貫通

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臨清高速公路是云南省以昆明為中心的“五出境”高速公路主通道之一，路線起于臨滄市城東舊寨，止于中緬邊境清水河口岸，全長156.482公里。目前，臨清高速公路僅剩王家寨隧道未完工。

臨清高速公路

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王家寨隧道左幅全長8010米，進口地處臨翔區博尚鎮完賢村，出口位于臨翔區南美拉祜族鄉坡腳村，隧道于2018年3月15日正式動工。

王家寨特長隧道臨翔端

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王家寨特長隧道清水河端

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王家寨隧道因極其復雜的地質環境和極高的施工風險，成為阻礙臨清高速公路全線通車的“攔路虎”，施工最困難的是隧道臨翔端特殊不良地質段長度達2.3公里，地層含水率較高、滲透系數低、飽和度高，水穩定性極差，開挖擾動后易發生液化現象，出現潰砂、流土、突泥涌水地質病害。施工好比在“海綿”里打隧道，不但軟，還吸水，“固液分離”是最難突破的技術瓶頸，專家一致認為該隧道是“國內外罕見，世界性難題”。開工以來，累計發生突泥涌水地質災害近158次、突涌量達20余萬立方米、冒頂11次，僅災害處治就用了1600余天。

突泥涌水現場處治

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為破解施工難題，云南交投集團在全國范圍11次邀請30多位權威專家到現場為隧道“把脈、會診”，并引進中鐵隧道局集團中老鐵路原班團隊增援施工，共同攻克“國內外罕見，世界性難題”、攜手開辟中國隧道前進的新方向。通過現場實踐探索，總結出“先降水、重地質、短進尺、弱擾動、強超前、快成環、輔注漿、勤量測、速響應”的指導方針，采用“地表深井降水+洞內綜合排水+周邊注漿+中管棚+密排小導管+局部注漿補強+四臺階五步交錯開挖工法+快速應急響應”的施工方案，基本實現了隧道的正常掘進，是隧道施工工法的一次重要創新。

隧道施工作業

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為確保隧道安全順利貫通，云南交投集團在國內首創采用隧道泥水平衡頂管施工技術，在高速公路山嶺隧道施工中采用直徑2米的泥水平衡巖石頂管設備，隨著頂管鉆機在掌子面刀盤的掘進，后液壓千斤頂緊跟鋼管能及時對洞身進行支護，有效防止塌方變形、發生突泥涌水災害，歷時107天頂進229.1米，先行導洞貫通用于超前排水，有效保證了掌子面穩定。同時，以此進一步印證隧道剩余未開挖段落的地質情況，進而精準地對不良地質提前進行處理，降低隧道剩余段的施工安全風險。

泥水平衡頂管技術成效

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王家寨隧道左幅順利貫通，極大地鼓舞了全體參建人員的建設士氣，標志著項目建設取得決定性勝利，為國內今后建設類似隧道積累了寶貴經驗。下一步，隧道各參建單位將積極踐行省委、省政府穩增長解難題優環境百日攻堅行動，勇于擔當作為、加強現場安全管控、持續強化要素保障、加快推進王家寨隧道右幅等后續工程建設，力爭2025年春節前實現臨清高速公路全線通車目標，推動“一帶一路”南向國際陸海大通道早日建成，助力云南加快推進面向南亞東南亞輻射中心建設。