9月19日，記者從長江航道局了解到，長江上游朝天門至涪陵河段（以下簡稱“朝涪段”）航道整治工程在重慶順利通過交工驗收，這標志著該工程全面建成并投入試運行，三峽豪華游輪和5000噸級貨輪可以常年滿載到達重慶中心城區，進一步提升重慶長江上游航運中心的聚集輻射能力。

朝涪段航道上起重慶朝天門、下至涪陵，全長123公里，連接重慶果園港、龍頭港和寸灘郵輪港，是成渝地區物流東向、通江達海的大通道。

為貫徹落實交通強國建設和長江經濟帶發展戰略，交通運輸部于2020年11月批準對該段航道實施整治，由長江航道局具體負責。該工程主要采用筑壩、疏浚、清礁、護岸等措施，對河段內的廣陽壩、大箭灘、洛磧、王家灘等11處重點礙航灘段進行綜合整治，并同步實施4處生境營造和修復工程。

朝涪段工程處于三峽水庫變動回水區，施工環境復雜。工程建設期間，長江航道局組織開展了大水深、復雜水文條件水下施工質量控制關鍵技術研究，應用BIM、遠程視頻監控等技術構建“智慧工地”，實現對人、機、料等全要素、全覆蓋實時精細管控。

同時，廣泛應用開孔通道型壩體、植生型生態護坡、生態魚礁、環保清礁等環保型新材料、新結構、新工藝，積極推進疏浚土資源化利用和清礁棄渣生態利用，開展“淺灘-深槽”型魚類生境重建技術研究，利用清礁棄渣和人工魚礁成功營造魚類棲息地。

此外，該工程在傳統整治基礎上融入智能信號臺、AIS虛擬航標站、水文多要素系統、RTK水尺等信息化內容，推進“建養一體化”，進一步提高了工程建成后的航道尺度利用率和航道維護效率，為后續相關工程建設提供了借鑒。

長江航道局介紹，該工程的建成將全面改善朝涪段航道條件，尤其是寸灘至涪陵段最低維護水深將從整治前的3.5米提升至4.5米。此外，工程還對“川江咽喉”王家灘等急險灘段進行了有效整治，5000噸級貨船在水庫消落期無需減載和拖輪協助過灘，改變了該灘段航道枯水期單向通航的現狀，實現全年雙向通航。

重慶市交通運輸委表示，朝涪段航道項目建成后將進一步完善沿江綜合交通運輸體系，助推重慶建設國際性綜合交通樞紐，為成渝地區雙城經濟圈建設提供有利支撐。