隨著時間進入9月，外貿旺季又已開啟。近日，記者走訪外貿大省江蘇多地發現，今年以來受電子產品海外去庫存接近尾聲、船舶等行業進入新一輪增長周期等因素影響，江蘇機電產品出口同比快速增長，拉動全省進出口規模再創新高，不少企業訂單充足，加緊生產。但不少企業也認為，部分國家和地區對華貿易政策趨緊，地區沖突等黑天鵝事件不斷令這股“回暖”充滿不確定性。展望四季度，不少受訪者給出審慎態度。

1-7月外貿積極因素超預期

不久前，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司自主研發設計建造的24000TEU級集裝箱船離港海試。一旦成功交付，將標志著該公司六艘同系列船型全部完成交付。上半年，南通新造船舶海工產品試航46艘次，同比增31.4%。

數百公里開外，連云港港近日首次完成鋼軌出口，服務“一帶一路”共建國家尼日利亞的鐵路項目建設。上半年，連云港港完成吞吐量同比增長7.96%，集裝箱吞吐量同比增長9.29%，成功實現生產“雙增長”。

一南一北兩大港口齊發力，折射江蘇外貿新氣象。數據顯示，今年1至7月，江蘇貨物貿易進出口3.15萬億元，規模創歷史同期新高，同比增長8.1%。其中，出口總值2.02萬億元，增長7.5%。

“全省外貿進出口重點指標增勢穩定、外貿結構持續優化。”江蘇省商務廳副廳長姜昕說。一組數據可見一斑。今年前7個月，江蘇省以一般貿易方式進出口1.82萬億元，增長6.2%，占全省進出口總值57.8%；民營企業進出口1.43萬億元，增長13%，拉動全省進出口增速5.7個百分點，占全省進出口總值較去年同期提升2個百分點至45.5%；機電產品出口1.38萬億元，增長9.1%，其中集成電路、手機、船舶分別增長35.7%、39.5%、59.8%。

“今年外貿形勢超預期，折射‘脫鉤斷鏈’不符合經濟規律，難以成功。”南京大學張二震說，江蘇實際使用外資、外貿規模連續多年保持全國前列，且擁有強大的制造業基礎，不斷邁出高水平對外開放步伐，這些優勢已經得到市場認可，難以被輕易取代。

三大態勢值得關注

盡管外貿態勢超預期，但記者在采訪中發現，不少企業反映“成本上升”“‘內卷’變‘外卷’”，其背后潛藏的三大趨勢值得關注。

一是多平臺發力，消費品出口企業面臨從“面向大B（企業客戶）”向“面向中B”轉變。多位受訪者表示，近年來受電商平臺快速發展、海外客戶下單趨于保守等因素影響，企業客戶正變得“碎片化”。“比如銷售一萬臺空氣凈化器，過去公司只需要面向幾個平臺幾個客戶就能實現，現在不但平臺多起來，各種主播也多起來，每個渠道都要鋪貨幾百上千臺，企業銷售總量沒變，但運營成本大幅增加。”蘇州貝昂智能科技股份有限公司海外事業部銷售總監章海蕓說。值得一提的是，由于電商“爆款思維”影響，不少工廠型企業被迫以超低成本進行生產，一旦出現滯銷等情況極易放大經營風險。

二是高性價比產品受歡迎程度提升。多家不同行業外貿企業負責人告訴記者，近年來海外市場分化明顯，以歐美為代表的發達國家市場受通脹等因素影響，購買力下降，潛力較大的東南亞、非洲、南美等市場則受制于當地收入水平，也對價格較為敏感，致使高性價比產品的需求大增，中高端產品銷售遇阻。“海外對于高性價比產品的需求，反過來考驗企業內部管理能力，不僅需要強化管理，降低成本，也需要堅持專業化，從細分市場中找出路。”南通動感服飾在線商務有限公司CEO周偉說。

三是部分行業出現“回流”。記者在占江蘇進出口“半壁江山”的蘇州市看到，部分電子產品海外訂單回歸成為拉動當地外貿發展的重要動因。“越來越多中國企業‘走出去’后發現，海外市場的基礎設施、供應鏈配套不及預期，綜合成本并不會比國內低。”蘇州市商務局相關負責人說。值得注意的是，不少業內人士對“回流”持續性存疑，普遍認為這并不意味著“走出去”的企業會放棄海外布局，而意味著國內外兩套模式并存，由此存在較大的不穩定性，增加了企業經營難度。

四季度外部不確定性依舊較高

面對新形勢，不少企業對四季度外貿態勢保持審慎態度，且普遍關注兩大變量。

一是部分國家對華貿易政策調整。不久前，歐盟、加拿大先后宣布對從中國進口的電動汽車加稅，巴西等國也對從中國進口的部分商品增稅。多位受訪者認為，這類對華貿易政策調整非單一企業能夠應對，亟需進一步強化行業協會等組織的力量，以龍頭牽引積累共識，強化上下游整體抗風險能力。

二是部分地區沖突持續發酵，引發物流等價格波動。多位受訪者表示，近年來黑天鵝事件頻發，致使物流成本、匯率價格等大幅波動，在當前企業普遍利潤下滑情況下，一不當心就會陷入虧損。“全球滾裝船中，中國擁有的不到5%，運力‘卡脖子’已影響到汽車出口。”一位業內人士說。多位企業負責人期待政府層面能出臺政策，進一步支持企業建設公共海外倉等外貿基礎設施，同時引導金融機構強化保險、貸款等服務供給，助力企業降本增效。