近幾年山東報廢車回收企業數量激增，據不完全統計，截止8月初，省內報廢車回收企業數量已經達到160家左右，隨著省內報廢車回收以及加工能力加大，在回收數量每年劇增的同時，企業回收報廢車的難度以及價格在不斷攀升，截止2023年12月底，省內回收小轎車的價格區間在2800-3300元/噸，較前幾年價格漲幅千元之多，而隨著今年鋼價以及有色金屬跌勢擴大，報廢車回收價格在近期出現大幅下跌。

針對當前省內報廢車市場現狀，我們對于省內14家報廢車回收企業的經營情況、經營難點、年內回收價格跌幅以及企業對于短期市場的看法和見解做了一份調研，調研結果如下：

結果顯示，目前企業盈利僅有6家，占比42.9%，但普遍處于微利階段，而多數企業反映虧損或者是盈虧持平，而報廢車價格在今年跌幅達到了550-950元/噸，跌幅接近30%。結果看似讓人滿意，盈利率尚可而且今年報廢車價格跌幅顯著，企業經營或許輕松很多，但實際盈利企業只是高價庫存并沒有售賣，并且報廢車回收價格僅在近兩周出現了寬幅下跌，而報廢車從回收到拆解再到拆解料售出，經歷的周期較長，并且在市場交易過程中，很多的利潤被黃牛所占據，報廢車價格的下跌只是被動跟隨鋼材以及有色金屬跌價的腳步，尤其是跌價頻率步步慢于拆解料下降的速度，導致企業實際盈利以及經營狀況并不如人意。

當問及企業對于短期行情看法以及對于未來市場的預期，企業心態并不樂觀，雖報廢車補貼政策帶動近期收車數量增加，但普遍認為后期鋼價難有大幅回升，并且大趨勢繼續下跌的看法占據主導。而事實情況也確實如此，目前正值螺紋鋼新舊國標轉換之際，而終端需求處于傳統淡季，鋼材供應過剩并且鋼貿商回攏資金的矛盾始終存在，另外下半年國內鋼材出口預期較上半年或出現較大缺口，鋼材供需失衡的擔憂成為鋼價反彈的絆腳石，在鋼廠利潤未扭虧為盈并且需求沒有實質回暖的背景下，做為原料端的報廢車以及拆解料價格難有漲價契機。因此，建議近期報廢車回收企業操作仍以謹慎為主，降本增效、回攏資金保持健康的現金流為上上之策。