聯(lián)合國(guó)前副秘書(shū)長(zhǎng)、法國(guó)能源協(xié)會(huì)主席布里斯·拉隆德19日在布魯塞爾表示，中國(guó)電動(dòng)汽車的興起給其他汽車制造商帶來(lái)了較大轉(zhuǎn)型壓力，但這是對(duì)中國(guó)大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)的一種激勵(lì)，其他綠色技術(shù)的普及也會(huì)如此，當(dāng)下中歐間最不需要的就是關(guān)稅升級(jí)的貿(mào)易沖突，中歐汽車企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作。

拉隆德在出席歐盟中國(guó)商會(huì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社上海總部（下稱中經(jīng)社上海總部）主辦的《綠動(dòng)歐洲：中國(guó)新能源汽車企業(yè)在歐發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)暨中歐企業(yè)圓桌論壇時(shí)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展深刻改變了中國(guó)和其他汽車制造商間的力量平衡，坦率來(lái)講，面對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車制造商更具優(yōu)勢(shì)的局面，歐洲汽車制造商在商業(yè)上還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。

“但這是對(duì)中國(guó)大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)的一種激勵(lì)，其他綠色技術(shù)的普及也會(huì)如此。”在拉隆德看來(lái)，此前歐洲的汽車制造商在中國(guó)通過(guò)合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及投資等方式，大幅提升了汽車工業(yè)的價(jià)值，在當(dāng)時(shí)，包括歐洲、日本及北美的汽車廠商都享有比較優(yōu)勢(shì)。而隨著中國(guó)市場(chǎng)涌現(xiàn)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車制造商，中國(guó)已在這一領(lǐng)域建立了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，使得在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車比在歐盟或美國(guó)生產(chǎn)更便宜。

“實(shí)際上，和中國(guó)一樣，歐盟不希望過(guò)分依賴其他國(guó)家。”拉隆德表示，正是歐盟希望降低化石能源的消耗，才會(huì)大力推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，這就意味著中歐間要進(jìn)行合作，中歐最不需要的就是關(guān)稅升級(jí)的貿(mào)易沖突。

2023年10月，歐盟委員會(huì)宣布啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的預(yù)披露信息，將于7月初開(kāi)始對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)汽車征收17.4%到38.1%不等的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。按照調(diào)查流程，歐盟預(yù)計(jì)將在11月發(fā)布終裁結(jié)果。

拉隆德認(rèn)為，中歐雙方通過(guò)對(duì)話協(xié)商來(lái)解決分歧是重要的，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商正面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這促使其將歐盟視為前景廣闊的市場(chǎng)。“我的建議是中國(guó)汽車制造商應(yīng)該在歐洲與當(dāng)?shù)刂圃焐搪?lián)合投資，中國(guó)企業(yè)如果與歐洲合作伙伴建立起技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和商業(yè)伙伴關(guān)系，在歐洲經(jīng)營(yíng)電動(dòng)汽車可能會(huì)更順利。”

當(dāng)天，《綠動(dòng)歐洲：中國(guó)新能源汽車企業(yè)在歐發(fā)展報(bào)告》在活動(dòng)上發(fā)布，報(bào)告由歐盟中國(guó)商會(huì)與中經(jīng)社上海總部聯(lián)合編寫(xiě)，報(bào)告分析了全球?qū)π履茉雌嚨男枨螅偨Y(jié)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)中歐企業(yè)在汽車領(lǐng)域的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”提出了意見(jiàn)建議。