11月26日，根據(jù)《中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目暫行管理辦法》,結(jié)合《地鐵車(chē)輛走行部軸承自主研發(fā)及全生命周期健康評(píng)估研究應(yīng)用》核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目任務(wù)書(shū)要求，協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)在深圳組織召開(kāi)“地鐵車(chē)輛走行部軸承自主研發(fā)及全生命周期健康評(píng)估研究應(yīng)用核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目”過(guò)程評(píng)審——自主研發(fā)地鐵A型車(chē)軸箱軸承、牽引電機(jī)軸承裝車(chē)前評(píng)審會(huì)。

協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專(zhuān)委會(huì)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)黎國(guó)清，副主任方少軒、仝力出席了會(huì)議。上海申通地鐵集團(tuán)有限公司王生華、行業(yè)專(zhuān)家何曄、南京地鐵集團(tuán)有限公司何玉琴、青島地鐵集團(tuán)有限公司羅情平、寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司魏軍、南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司馬進(jìn)火、港鐵軌道交通（深圳）有限公司嚴(yán)凱軍、北京城市軌道交通咨詢(xún)有限公司宋占勛、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司賀世忠等9人組成評(píng)審專(zhuān)家組。項(xiàng)目承擔(dān)單位深圳地鐵和上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司代表參加了會(huì)議。

會(huì)議由方少軒主持，專(zhuān)家組聽(tīng)取了項(xiàng)目單位的研究技術(shù)總結(jié)、試驗(yàn)測(cè)試、裝車(chē)方案、 測(cè)試評(píng)估與應(yīng)急保障方案等情況匯報(bào)，審閱了相關(guān)材料并查看了相關(guān)產(chǎn)品。經(jīng)質(zhì)詢(xún)和討論，專(zhuān)家組一致同意通過(guò)裝車(chē)前評(píng)審，可以開(kāi)展下一步工作。

專(zhuān)家組一致認(rèn)為，此次軸箱軸承及電機(jī)軸承裝車(chē)前評(píng)審意義重大，特別是電機(jī)絕緣軸承為全國(guó)軌道交通自主國(guó)產(chǎn)化首臺(tái)突破性裝車(chē)應(yīng)用，為國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備車(chē)輛走行部軸承自主化應(yīng)用起到良好的示范意義。上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司作為上海電氣旗下的軌道交通軸承專(zhuān)業(yè)制造單位，具有65年的歷史以及軌道交通軸承30多年的設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，七年磨一劍，成功突破了精密軌道交通車(chē)輛走行部軸承設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)，打破了國(guó)外軸承壟斷，為后續(xù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)軌道交通軸承自主化、批量化應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。

與會(huì)專(zhuān)家對(duì)于深圳地鐵和上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司勇于突破國(guó)外軌道交通軸承卡脖子問(wèn)題的精神，給予了高度肯定，建議利用裝車(chē)應(yīng)用的機(jī)會(huì)，做好軸承裝車(chē)及后續(xù)相關(guān)技術(shù)服務(wù)工作，積累運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析為后續(xù)地鐵車(chē)輛走行部軸承自主全生命周期健康評(píng)估，提供可靠的應(yīng)用運(yùn)行依據(jù)。

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