大連理工大學挑戰杯“耐磨自潤滑復合材料開發及其在航空發動機止推軸承上的應用”項目團隊面向艦載機近海作戰環境，研發新型耐磨自潤滑樹脂基復合材料，并實現其在航空發動機高速止推軸承上的應用，以解決現役航空發動機燃油泵止推軸承銅合金材料重量大、壽命短、需頻繁更換的卡脖子問題，滿足艦載機戰時頻繁起降、極限格斗的需求。

目前，復合材料止推軸承在中國航發貴州紅林動力控制科技有限公司完成應用示范。

該作品基于功能導向與構效協同將樹脂基體結構性能的可設計性和無機組分的功能性通過兩相界面調控完美結合，研發新型雜環聚芳醚耐磨自潤滑樹脂基復合材料。復合材料性能與國際上領先的耐磨自潤滑復合材料（PEEK450FC30）相比，耐溫等級更高，摩擦性能更優，力學性能更好；軸承性能與目前國內主流軸承材料銅合金相比，加工性能更好，不用在軸承表面涂覆潤滑劑，質量減輕到銅合金的1/6, 可同時滿足大幅減重和自身可靠性。由“先進材料”到“高端產品”，整個研究實現“料要成材，材要成器，器要好用”的全面覆蓋。

軸承在中國航發貴州紅林公司完成了12000轉/分鐘，連續運行6000小時的強化考核，極限載荷＞11MPa，高于現有鉛青銅軸承20%以上。

關鍵性能指標經遼寧省塑料制品質量檢測監督中心、北京市科學技術研究院分析測試研究所、貴州航天計量測試技術研究所、蘭州化學物理研究所等鑒定，共通過8項CMA、CNAS國際認證報告；團隊成員已發表SCI論文10篇，其中以第一作者身份在復合材料領域TOP期刊Composites Part A（IF=8.7）發表論文兩篇；申請國家發明專利6項，授權一項。

新型耐磨自潤滑樹脂基復合材料在航空發動機燃油泵止推軸承上的應用示范，有利于相關材料的推廣和應用，從而引導和加速相關新材料制備研發進程。樹脂基體結構設計與可控制備技術及復合材料穩定制備工藝工程技術等關鍵技術的解決將大大縮短適應不同工況的各類耐磨自潤復合材料產品的研發周期，有利于以雜環聚芳醚耐磨自潤滑樹脂基復合材料為代表的新型高端材料的工程化技術的實現，同時打破國外壟斷，為國內航空材料爭取更多話語權，對提高國家戰略性產業發展水平、支撐經濟高質量發展具有重要意義。

團隊依托于大連理工大學化工學院高分子系，在指導老師李楠、蹇錫高、丁云哲的幫助下，隊長鮑慶光帶領團隊成員李文智、郝浩月、馮敬堯、雲星、楊芳華、田涵之從實際應用出發，以問題為導向，突破復合材料關鍵制備技術，目前已經完成了軸承產品的應用示范。日后將會持續推進，致力于解決我國高速、重載、無油極端環境下的潤滑與減磨問題，為國家強起來做出貢獻。

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