9月22日，寶鋼股份披露投資者關系活動記錄表顯示，公司董事長鄒繼新在業績說明會上表示，公司將圍繞“經營業績國內行業第一、更高的噸鋼盈利能力”開展工作，包括深化產銷研一體化變革、極致成本削減、強化汽車板競爭優勢、新產線爬坡、繼續拓展海外市場、梅山基地力爭扭虧等方面。

關于硅鋼，有如下回復：

投資者問：我們看到今年以來硅鋼價格出現下跌，近期的市場供需情況如何？公司未來對硅鋼的規劃情況？

寶鋼股份：硅鋼今年價格下跌的主要原因在于供給，現在很多鋼鐵企業都進入硅鋼領域，供給增量大于需求增量，中低牌號的硅鋼受到的影響更加明顯，在高端產品里受到的影響相對小一些。

面向未來，寶鋼硅鋼的戰略是要成為全球第一品牌。首先，產量規模要保證第一，現在已經是第一了；第二，技術要第一，我們每年在硅鋼領域都有一些全球首發產 品，很多硅鋼工藝、裝備都是原創；第三，品種結構要 最優，中低牌號競爭激烈，需要差異化競爭。 

寶鋼取向硅鋼產能目前大概100萬噸。到明年下半年達 到116萬噸，寶山、青山基地明年各有 8 萬噸取向硅鋼 增量。到 2026 年達到160萬噸，全部是高端品種，具有很強的競爭力。高牌號無取向硅鋼方面也做了一些規劃，上半年寶山基 地投產的50萬噸產線，產品將用于新能源汽車和大型電機，新產線沒有受市場太多影響，到年底將實現盈利。青山基地 55 萬噸高牌號無取向硅鋼項目也已在今年 6 月底開工。無取向硅鋼方面主要是調整產品結構，繼續 強化競爭力，已在逐步落實推進中。 

投資者問：公司鋼材產品按照景氣度排序，目前盈利排序靠前的有哪些？ 

寶鋼股份：從大的品類來說，毫無疑問硅鋼是第一位，接下來是汽車板、厚板、鋼管等產品，實際上每個大類里不同品種差異非常大。就拿硅鋼來說，有盈利很好的，也有虧損的。汽車板也一樣，有的產品盈利很好，但普通產品盈利情況差別非常大。 寶鋼股份有一個非常先進的算賬系統，可以預測出每個產品的明細盈利情況，并根據市場變化，及時對結構優化的方向作調整，我們稱之為算賬經營。行業這么困難，只能精打細算，持續不斷優化，讓算賬經營理念得到大家的認同。 

投資者問：近年來各鋼企均開始產品結構轉型，而轉型的深度和盈利息息相關，請問公司在這塊的計劃和進展，盈利較好的取向硅鋼、新能源用鋼、中厚板、鋼管等產品未來的規劃。

寶鋼股份：產品和技術是企業的安身立命之本，寶鋼股份在激烈行業競爭之中能夠保持行業第一，主要在產品和技術。

硅鋼的布局剛才有提到，我們基本上把到 2030 年寶鋼股份取向硅鋼發展想得很明白了。下游需求的標準也在提升，預計今年新能源、光伏、風電所用變壓器標準提高， 從用戶的角度也是一種推動力。

汽車領域，現在汽車市場在發生一些變化，歐美、日系汽車份額在下降，自主品牌在上升。寶鋼股份原來競爭優勢一直是在合資品牌，面對這個群體份額下降，怎么 保持汽車板的競爭力？我們內部講重塑汽車板的能力， 要以客戶為中心、以質量為根本、以份額為目標，不只是滿足合資品牌用戶需求，對自主品牌、新能源、新勢力也相應去滿足，從 QCDDS（質量、成本、交付、研發、服務）再加低碳這些維度滿足客戶需求。 

其他品種：（1）彩涂也是我們的核心產品，四個基地在這兩三年增加了60萬噸，這種小眾產品達到 100萬噸就是很大的量，是非常重要的競爭優勢。（2）無縫鋼管， 我們在無縫鋼管領域深耕多年，也要大力發展，滿足能 源、油氣開發工程的需要。（3）厚板領域，主要對現有 產能充分挖掘，我們前年成立厚板事業部，產銷研一體 化效果非常明顯，國際國內兩個市場都有很好的表現。產品的背后還要有技術和人才，這是寶鋼股份的優勢。我們有一支優秀的研發團隊，我們很自信，我們想做的 事基本上都能夠做成。

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