概述：回顧鋼市4月走勢，國內主要品種呈現(xiàn)寬幅下跌態(tài)勢，鋼價重心大幅下移。截止4月28日，鋼價出現(xiàn)大幅下跌的運行態(tài)勢，鋼材綜合價格指數下跌380個點，熱軋、冷軋價格分別下跌411和295個點，下跌遠超預期。4月國內電工鋼下游需求釋放不及預期，商家情緒表現(xiàn)較為低迷，電工鋼品種價格呈現(xiàn)大幅下跌態(tài)勢，截止4月28日，Mysteel無取向硅鋼絕對價格指數為5400，月環(huán)比下降8.09%，年同比下降19.58%。4月無取向硅鋼價格呈現(xiàn)下行態(tài)勢，主要由于原料價格大幅下跌，下游制造業(yè)需求不及預期，致使硅鋼價格有所降低。“銀四”落空后，5月無取向硅鋼市場是否能夠止跌企穩(wěn)？筆者對此進行簡要分析。

一、原料端價格走弱，硅鋼價格難以支撐

4月，鋼廠價格大幅回落，硅鋼軋硬卷價格也同時下跌，截止4月28日，華東地區(qū)國營硅鋼軋硬卷結算價格走弱，較3月份有所下調，加之硅鋼下游需求不佳，致使硅鋼價格呈寬幅下跌態(tài)勢，無取向硅鋼軋硬卷價格在爐料走弱下，預計5月份無取向硅鋼軋硬卷結算成本或將走弱。

二、4月價格主流弱勢下行

筆者選取武鋼材質50WW800規(guī)格0.5*1200*C的市場三地價格作為分析，從圖中可以看出，截止4月28日，上海市場現(xiàn)貨價格5450元/噸，月環(huán)比下跌400元/噸；廣州市場現(xiàn)貨價格5500元/噸，月環(huán)比下跌450元/噸；武漢市場現(xiàn)貨價格5400元/噸，月環(huán)比下跌450元/噸，目前50WW800規(guī)格0.5*1200*C的市場均價為5470元/噸，月環(huán)比下跌490元/噸。可以看出三大主流市場現(xiàn)貨價格下跌400-450元/噸，其中廣州跌幅最高，價格跌至5500元/噸。市場反饋看，下游終端接單量一般，下游都按需采購為主，價格持續(xù)回落，多數貿易商基本處于倒掛狀態(tài)出售，操作多以出貨回籠資金為主。心態(tài)方面，“銀四”補庫情緒較差，市場商家心態(tài)謹慎偏悲觀。

三、進出口方面

根據海關總署數據顯示，2023年3月我國無取向硅鋼出口總量5.86萬噸，同比下滑4.73%，1-3月份累計出口16.75萬噸，同比下滑20.56%；取向硅鋼出口總量4.11萬噸，同比增長38.24%，1-3月份累計出口11.17萬噸，同比增長24.76%。

根據海關總署數據顯示，2023年3月份無取向硅鋼進口總量1.61萬噸，同比下滑22.23%，1-3月份累計進口3.68萬噸，同比下滑40.94%；取向硅鋼進口總量1.83萬噸，同比增長116.8%，1-3月份累計進口4.37萬噸，同比增長102.83%。

四、下游需求方面

根據Mysteel數據顯示，2023年3月份轉子壓縮機行業(yè)生產2546.3萬臺，月環(huán)比增長21.68%，年同比增長10.38%；1-3月累計產量為6263.3萬臺，累計同比增加6.25%。從一季度表現(xiàn)來看，轉子壓縮機市場表現(xiàn)強勢，國內消費和實體經濟明顯有所增長，轉子壓縮機憑借自供體系、變頻化以及高性價比等方面優(yōu)勢，市場表現(xiàn)亮眼。

根據Mysteel數據顯示，2023年3月份轉子壓縮機行業(yè)銷量2646.6萬臺，月環(huán)比增長22.24%，年同比增長8.16%；1-3月累計銷量為6485萬臺，同比去年增長5.04%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，3月新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，產銷繼續(xù)保持較快增長，產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環(huán)比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。在新能源汽車主要品種中，與2月相比，三大類品種產銷均呈不同程度增長，其中燃料電池汽車產銷增速更為顯著；與去年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈較快增長，燃料電池汽車產量下降、銷量增長。

1-3月，新能源汽車產銷累計完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。在新能源汽車主要品種中，與去年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈明顯增長，燃料電池汽車產銷呈不同程度下降。

五、行業(yè)動態(tài)

4月7日，鞍鋼股份在接受調研時表示，鞍鋼股份的硅鋼大概是110萬噸產能，有取向硅鋼、高牌號無取向硅鋼。新能源用鋼是公司必須著力去發(fā)展的一個產品。今年公司董事會已經討論通過對硅鋼產線的投資計劃。新建了連退，新建了取向硅鋼的二號軋機，預計明年上半年個別產線能夠投產了，明年底預計都能投產，提升高牌號無取向硅鋼及取向硅鋼的生產能力，屆時硅鋼產能發(fā)展到120萬噸以上。

4月18日，從國網智能電網研究院獲悉，該研究院高端超薄取向硅鋼技術取得重大突破。中國金屬學會委員會評審鑒定后認為，該成果總體達國際領先水平，解決了“卡脖子”問題。據了解，一直以來，我國超薄取向硅鋼年進口量約3000噸，價值超6億元，不僅在特高壓直流工程中受制于人，在航空航天、軍工等高端領域也長期被國外壟斷，國內大功率中頻電工裝備的發(fā)展受到嚴重制約。

4月19日，我國首條高性能取向電工鋼生產線在首鋼遷安公司正式投產。據首鋼智新遷安電磁材料有限公司副總經理王承剛介紹，目前，首鋼取向電工鋼產品已實現(xiàn)特高壓輸電領域全覆蓋。這條生產線投產后，將新增年產高性能取向電工鋼9萬噸，應用于高效節(jié)能變壓器后，預計年節(jié)電4.9億kwh，減排二氧化碳48萬噸，相當于塞罕壩年減排量的一半。

4月24日，第十九屆鋼鐵產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議日前在上海舉辦。中鋼協(xié)副會長姜維表示，總體看，房地產仍沒有明顯的復蘇上升態(tài)勢，鋼鐵需求大幅提升尚無動力。汽車行業(yè)有望復蘇，國有品牌汽車出口，電動汽車生產、出口值得期待，電動汽車用無取向硅鋼市場存在較大想象空間。對于鋼鐵企業(yè)來說，行業(yè)下行情況下，更要堅持“三定三不要”原則。即以銷定產，不要把現(xiàn)金變成庫存；以效定產，不要產生經營性“失血”；以現(xiàn)定銷，不要把現(xiàn)金變成應收款，堅決不能產生破窗效應。

4月27日，望變電氣在投資者關系活動記錄表中提到，公司的取向硅鋼成熟生產線年產能為10萬噸，是5+5的配置，5萬噸CGO和5萬噸HIB，高牌號的產出比例在持續(xù)提升。在“雙碳”經濟的影響及新能源行業(yè)高速發(fā)展的情況下，對于變壓器能效升級的大規(guī)模推廣，高牌號取向硅鋼產品的市場需求也會隨之提升，預估不會出現(xiàn)高牌號取向硅鋼產能過剩的情況。

六、總結展望

供應方面，當前無取向硅鋼產量方面仍然是維持在一個高位，雖然有部分鋼廠有檢修減產計劃，供應情況略微有一定壓力，部分或表現(xiàn)為增量困難，但是預計仍有增產的空間，供給方面過剩明顯。

需求方面，目前需求端方面有轉好的跡象，家用電機、壓縮機和新能源等重點行業(yè)依舊具備支撐，但從4月市場反饋看，市場資金偏緊，下游采購放緩，需求疲軟。

整體來看，宏觀面表現(xiàn)乏力，市場處于供大于求的狀態(tài)，并且在跌價行情中下游需求端拿貨積極性降低，導致部分鋼廠開始減產，而這也加劇了原料價格坍塌，原料硅鋼軋硬卷成本失去支撐。綜上，預計5月無取向硅鋼價格或將震蕩偏弱運行為主。