大咖說鋼市:強預期與弱現實博弈,5月鋼市預期分化
回顧4月鋼鐵市場,雖然鋼材期、現貨都一度創了年內新高,但由于疫情大超預期,金融市場信心遭到一定破壞,還是走出了前高后低的運行態勢。5月來看,疫情影響仍持續,各地物流情況如何?庫存方面出現什么新變化?鋼價如何運行?
截至2022年4月30日,Mysteel邀請到了14位來自鋼廠和貿易商的大咖發表獨家觀點,碰撞思維火花。
核心觀點:
1、截至4月底,疫情導致華東地區運費大漲,運力下降;華北地區出貨部分受限,唐山部分地區物料供應出現困難,產成品集港物流受到較大影響,部分鋼廠出現減產或者悶爐;華中地區存在累庫現象;華南地區部分到貨情況不佳。
2、華南地區大咖表示需求出現兩極分化,以供房地產為主的商家,銷售上出現較大困難;而對接國有工程項目的商家,出貨則較為順暢。華中地區大咖表示,若5月份市場需求釋放仍不及預期,或將調整訂貨節奏,控制庫存水平。
3、對5月鋼市而言,疫情仍是最大的不確定因素,預期出現分化,強預期與弱現實存在博弈。樂觀者認為宏觀、產業政策面利多,不受疫情影響的區域剛需表現尚可;謹慎者認為地產方面資金仍舊緊張,相關部門也多次強調做好大宗商品保供穩價工作,經濟運行穩字當頭,對上方價格存在一定制約。
供應話題:目前企業的物流情況是否正常?庫存處于什么水平?
華東地區:
丨最近一段時間沒有通行證的本地不能運輸,即便有能運輸的車輛公司,運費價格是正常價3-10倍,運輸成本壓力很大。
丨疫情對于物流影響較大:一方面,外地廠發資源受限,本土資源庫提規格受限及價格較高,整體采購意愿大打折扣;另一方面,本土資源的流通也存在管制,運費翻番,市內短駁從35元/噸漲至65元/噸,省外資源送到運費整體漲幅30-40%,明顯擠壓工程配送利潤,而且部分交通管制,運力也有所下降,整體去庫壓力較大。
華北地區:
丨從目前的時間節點看各地物流基本有序,但是區域性的物流管控措施依然存在,機動響應突發疫情時有發生,從唐山豐南鋼材市場的現實情況來說,交貨延遲或集中出廠需要倒庫分流,使得在途資源累加,現貨資源吃緊;既增加了資金壓力,又降低了流通效率。鋼貿商手頭資源處于中等偏下水平,補庫意愿強烈,物流環節磕磕絆絆,主動提高運價以增強運力。
丨目前各地物流基本有序,但是區域性的物流管控措施依然存在,從沿海區域鋼廠看,資源的補充及消化尚可,受限的主要為部分外省物料。目前運輸管控逐步緩解后,基本可維持正常產量,但部分內陸地區的鋼廠物流跨區域運輸受限依然較為嚴重,主要影響因素為偶發的疫情影響解封時間,唐山部分地區處于封控區域內,物料供應出現困難,產成品集港物流受到較大影響,部分鋼廠出現減產或者悶爐的現象。
丨4月全國各地疫情反復,物流運輸困難,原材料供應也緊張,目前原料補庫較難。我司主要生產熱擴無縫鋼管,目前廠內庫存處于正常水平,運輸不便致使出貨受限,市場處于供需雙弱狀態。
華中地區:
丨今年的整體庫存水平較正常水平偏高30%-40%。油價上漲、疫情運輸限制,導致找車難,運費增幅較大,資源的補充與消化均受影響。
丨各部委力保全國物流保通保暢,近期物流運輸正在逐步恢復。我公司主要做連鑄中間包、鋼包及出鐵場用耐火材料,所需主要原料分別來自山西及遼寧兩省,目前原料的供應及運輸基本可以保證,堅持隨用隨采原則,根據生產需求進行即時采購。耐材在鋼廠端的消耗均有周期性,按照使用周期照計劃發貨,可以保證下游客戶的需求。
華南地區:
丨供應方面,目前受疫情影響,有個別區域現貨運輸受阻,廢鋼等原材料收購情況也較為緊張。結合公司生產與銷售情況來看,目前廠內成品材庫存處于偏高水平,考慮到成本與銷售壓力以及疫情、宏觀等不確定因素,若去庫不暢也會考慮減產。
丨同去年相比,公司今年庫存和需求都在減少,庫存同比減少45%,需求同比減少30-40%。雖然廣州當地物流正常,發貨下游不受影響,但是到貨情況因為疫情已經出現延期。
需求話題:從4月成交數據上看,需求陸續釋放,但環比以及同比數據仍相對較差,而穩增長宏觀經濟政策持續推進,對企業的經營條件是否產生變化,請談談貴公司的看法?
丨從需求方面看,國家政策指引陸續出臺針對實體企業的利好政策,貨幣寬松、中小微企業即刻享受低息紅利、融資渠道明顯增加等,因此我們對后市保持積極樂觀態度,但是從導向到釋放甚至落地還需要時間的沉淀。
疫情影響,下游需求低迷。我們從下游客戶反饋的現實情況來看,原有工期內的項目因不可抗力不同程度的出現了延期或停工,導致對鋼材需求采購量整體下降。唐山部分區域嚴格管控,運力受阻,致使唐山地區鋼貿商整體庫存及成交雙降。
但認為5月中下旬疫情能夠得到控制和好轉,下游鋼性采買增加,后勁持續仍然可期。
丨廣東近期開工一批重大工程、新型基礎設施、老舊公用設施改造等建設項目,這些都將有效拉動用鋼需求。公司節前給項目上送了將近5千噸貨,華南的需求正在逐漸恢復。認為前期被抑制的鋼材消費不會消失,只會延遲。
4月旺季不旺的背后,是供需兩端走弱,物流運輸暫未完全恢復,對終端商戶影響較大,下游接單量較往常明顯偏低,從而致使拿貨需求不足。
丨受疫情影響,本應在4月呈現需求爆發期并未如約而至,各地市運輸的限制,導致資源流動性減弱,社會庫存的增長和需求的不足,使大多商家信心受挫,市場整體活躍性較差。
目前市場需求呈現兩極分化,對于以供房地產為主的商家,銷售上出現較大困難,雖有意對接一些國有基建項目,但更多國企出于成本及風險考慮而直接對接鋼廠進行采購,使得市場為爭奪有限的訂單,而相互壓價,這也是近期鋼價難以拉漲的主要原因;而對于鋼廠來說,因有國有工程項目需求的支撐,出貨較為順暢,同時卷螺價差較大,也促使鋼廠更傾向于生產板材,加上疫情運輸受阻,外省資源流入當地市場有限,國有基建工地需求出現供不應求的局面。
丨下游資金緊缺問題導致部分地產項目有爛尾跡象。對于河南而言,2021年遭受自然災害以及疫情反復影響,需求表現偏差,另外河南人口流失較多,省內經濟效益不佳,直接影響省內的需求情況,目前河南省整體需求釋放在60%-70%。若5月份市場需求釋放仍不及預期,或將調整訂貨節奏,控制庫存水平,不會做較大庫存。
丨盡管國家政策對需求釋放有一定的推動作用,本地基本面長期向好,但是短期看,對節后市場的預期一般,隨著疫情得到有效控制,鋼廠去庫存壓力較大,急于回籠資金,現貨庫存逐步釋放,終端需求有所回升但幅度有限,去庫進程緩慢。節前的需求主要為低位庫存的小幅需求拉動,對后期的主流價格影響不大,預計節后前期被壓制的采購需求或有可能逐步釋放出來,但是整體出現供需兩弱的形勢。
行情話題:5月鋼市怎么看?
丨對于5月份行情預期,我們還是偏樂觀的,原因有三點:
第一,強基建,穩地產的穩經濟大盤不會輕易改變,經濟刺激政策不斷,可以說短期政策面都是利多的,故認為經濟回暖之前,強預期會一直在,但現實偏弱,博弈節奏上看,預期和現實會來回切換。
第二,全年粗鋼產量壓減政策的限制,遠期原料的預期轉弱,短期疫情逐漸好轉,緩解了原料資源的運輸,鋼廠還有復產空間,鐵水產量還沒有見頂,疊加原料供應偏緊格局沒有改變,預計原料堅挺,成本支撐邏輯依然是存在的。
第三,不受疫情影響的區域剛需表現尚可。預計5月中下旬疫情會得到有效的控制,終端需求有望快速復蘇。
丨一、二季度,全國疫情多點爆發,對經濟影響較大,為了達到年初制定的GDP增長5.5%目標,預計節后乃至下半年,隨著疫情得到有效控制,基建投資作為最重要和最有效的手段,將會大幅提升,房地產也仍將在經濟發展中扮演重要角色,各地的地產政策不同程度地進一步放松。
本地情況來看,從開年到現在,廣東市場的需求一直沒出現閃光點,近期廣州市場建材庫存處在五年來同期的低點?;谏鲜鲞@些因素,預計小長假后,在天氣無負面影響的情況下,鋼市應值得期待。
丨目前我司庫存量中等,規格齊全,前段時間受周邊疫情影響,江陰地區物流管控較嚴,貨運緊張,運力不足,供應與需求均受到了很大的影響,近期隨著疫情趨于穩定,物流有所恢復,但下游終端企業停工停產現象依舊普遍,碳結板需求量始終不盡如人意。
對于即將到來的五月份,個人認為短期碳結板品種漲價阻力較大,最大的不確定因素仍是疫情,后期隨著各地解封,下游補庫需求增加,鋼廠成本抬升,再加上政策面的刺激,碳結板市場有望迎來再次上漲。
丨目前上游鐵礦、焦炭成本居高不下,導致鋼廠普遍成本高,利潤偏低,對現貨價格有一定的支撐。五月份整體市場“強預期,弱現實”邏輯依然存在,但從目前各地疫情復發情況來看,下游需求釋放情況不理想,市場的強預期信心會有所減弱。今年下游地產方面資金仍舊緊張,新開工數據并不好,基建數據雖然略好,但實際改善不明顯。相關部門也多次強調做好大宗商品保供穩價工作,經濟運行穩字當頭,對上方價格有一定的制約。
目前來看,五月份市場行情震蕩偏弱運行,如果疫情得到有效控制,鋼價則仍有反彈空間。操作上根據自身情況控制合理庫存,快進快出。
丨4月份以來,華東地區受疫情影響明顯,特別是上海市大部分都停產或者半停產狀態,需求實際表現非常差,5月需求是否會起來,主要看疫情結束時間。
目前來看,鋼廠基本保持生產,但需求及運輸不暢,庫存華東地區增庫嚴重,預計5月份華東主要市場倉庫仍會繼續增加。整體預計,當前消費依舊不容樂觀,冷熱軋基本面均表現不佳,出口價格下跌,后期市場行情或繼續走低。
丨展望五月,預計節后疫情管控逐步趨于緩和,物流漸漸打通,但是疫情擾動仍然對周邊地區造成影響,整個跨市跨省的物流運輸很難回到正常水平,需求釋放進度仍然偏緩,其次,物流逐步轉好以后,在途資源加速入庫,省內外資源流通效率提升,對本土價格勢必造成較大沖擊,同時庫存去化一直處于平緩階段,物流打通之后庫存壓力攀升,要特別關注終端需求在疫情緩和階段的釋放體量,近期價格或將震蕩下行。
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